傅志寰:中国高铁的创新之根在中国

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原铁道部部长、中国工程院院士傅志寰:中国高铁的创新之根在中国

    中国科技网讯(记者刘恕)9月8日,由科技日报社科技文摘报和北京交通大学联合主办的“轨道交通创新发展与一带一路战略论坛”在京召开。原铁道部部长、中国工程院院士傅志寰出席论坛并做主题演讲。

他说,2015年我国高铁已超过19000公里,占世界高铁总长度的60%,对经济社会产生了难以估量的影响,为“一带一路”的战略提供了有利的支撑。高速列车穿行神舟大地,成为客运快速增长的强劲动力,同时高铁也显著提升了铁路的装备水平,提供了快速、舒适、准时、规范的服务。目前每天运行的高铁动车有4200列,至今累计运行超过了38亿公里,运载旅客已经超过50亿人次,高铁已经成为中国一张亮丽的名片。

针对有人提出高铁的成就在于引进,是引进才使我们站在巨人的肩膀上。他认为,高铁工程与引进的关系不大,其主要技术来源是我国的长期实践积累。因为最近三十年来,包括高铁在内的我国新建铁路,没有也不可能有现成的国外经验可以借鉴,桥梁、隧道、铁路之所以领先世界是自主创新的成果,是依靠自己力量建成的。

他认为,我国真正突破并掌握高铁核心技术是在这五六年,不但摆脱了核心技术受制于人的局面,同时还实现了产品的自主开发。像自动系统网络控制系统等核心技术一个个得到了攻克,取得了重大突破。这些动车组的应用表明,其动力各项关键指标可以说是十分优越的,控制系统的软件都可以自主编制,这意味着我们已经打破了外国公司的垄断,重新构建了国产动车组的平台。这不但将为我们高铁提供更放心、更经济的产品,也将是中国高铁走向世界的王牌。

他说,引进是一把双刃剑,如果一个企业具有较深的内功,这叫做借力发力;相反一个企业缺乏自身的定力,按照人家的脚本,只能亦步亦趋的跟在别人后面,拐着拐棍是走不快的。以汽车为例,在合资企业中产品的改动都需要到国外加以论证,如此一来中国汽车行业的创造力就受到严重挤压。然而我们的铁路是在消化引进技术的同时,不断地开发自己的产品。引进促进了我国设计手段的提升,给自主研制创造了有利条件,中国动车组是靠我们自己的智慧打造的自主的技术平台。

傅志寰认为,如果我们是站在巨人肩膀上,一旦巨人倒了,我们又掉在地上,变成一个矮子了。然而我们目前已经不是一个矮子,也是一个巨人。创新的根不在国外,而在中国。

我国创新能力是长期积淀的结果,没有积淀创新能力就是无源之水。

他说,创新的根基是人才。创新能力是买不来的,创新能力的载体是人,没有人才谈何创新。几十年来,在新产品开发中经历难以数计的失败,才使我们自身能力不断得到提升。专家是最宝贵的财富,也是我们机车工业立足于世界的关键所在。

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责任编辑:马嘉悦
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